¿Qué país de la UE será el siguiente?

España propone prohibir los vuelos de corta distancia en rutas a las que se puede llegar en tren en dos horas y media. Es similar al régimen consagrado en la legislación francesa. Mientras muchos países de la UE intentan cumplir ambiciosos objetivos climáticos para 2050, muchos están tomando medidas similares para desalentar los vuelos y fomentar los viajes en tren.

Euronoticias informes El gobierno español está considerando una prohibición de vuelos similar a Francia a partir de 2021. La prohibición francesa se debe a la pandemia, cuando el gobierno rescató a la aerolínea nacional Air France a cambio de cancelar algunas rutas de corta distancia para adaptarse al clima del país. objetivos. Los ecologistas piden que la prohibición vaya más allá y el gobierno francés también ha pedido a Europa que acepte introducir un precio mínimo para los billetes de avión de bajo coste.

Al igual que en Francia, habría una excepción para las conexiones con aeropuertos centrales españoles que conectan con rutas internacionales y el plan original era más completo, prohibiendo vuelos con conexiones ferroviarias de menos de cuatro horas.

Así que los activistas medioambientales españoles están descontentos porque no va lo suficientemente lejos (argumentando que la prohibición es ineficaz porque no incluye a Madrid) mientras que sus opositores argumentan que no logra ninguno de sus objetivos en el sector de la aviación. .

España representa el 9% de los gases de efecto invernadero de Europa objetivo Los vuelos entre Madrid y Barcelona, ​​Valencia, Alicante y Sevilla son operados por Iberia, Wooling y Air Europa.

Un plan español para prohibir los vuelos de corta distancia aún debe ser aprobado por el Senado a través de una etapa de enmienda.

Hay muchas más aperturas de nuevos aeropuertos en toda Europa en 2024

Cuando se trata de la crisis climática, hay noticias contradictorias para la industria turística europea: si bien los gobiernos deben cumplir objetivos climáticos cada vez más estrictos, existe una enorme demanda de nuevos destinos y crecimiento económico. En Italia, el aeropuerto Salerno Costa d'Amalfi reabrirá después de estar cerrado desde 2016. Originalmente se inauguró como aeródromo militar en 1926, luego se convirtió en un aeródromo de entrenamiento y se reabrirá con una tecnología de carbono de última generación. – Edificio que ahorra emisiones, todavía lo es esperando 3,3 millones de pasajeros en los próximos tres años.

Asimismo, están previstas varias rutas nuevas dentro y fuera de Francia. En abril de 2024, Transavia abre una ruta entre el aeropuerto de París Orly y la capital de Estonia, Tallin. La aerolínea española Volodia abrirá una nueva base en el aeropuerto de Brest en Bretaña y operará 13 nuevas rutas a Atenas, Barcelona, ​​Faro y Palermo, Italia. En mayo, Norse Atlantic Airways comenzará a volar entre el aeropuerto Charles de Gaulle de París y el aeropuerto internacional de Los Ángeles (LAX) seis veces por semana. A partir de junio, el aeropuerto de Niza en el sur de Francia tendrá dos nuevas rutas y Etihad abrirá una ruta a Abu Dhabi y al aeropuerto de Aalborg en Noruega (durante el verano).

¿La prohibición de los aviones privados y el queroseno es lo siguiente para la UE?

El gobierno español parece estar en conversaciones con Francia para prohibir parcialmente los aviones privados e imponer un impuesto al queroseno, que se utiliza comúnmente en la aviación. Estos también son una parte Plan de Acción Climática de España 2050 Tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono.

Uno de los economistas más influyentes de los últimos años se ha pronunciado a favor de prohibir los jets privados para solucionar la crisis climática. Thomas Piketty es el autor de El capital en el siglo XXI y una voz destacada sobre la desigualdad y las causas detrás de ella en todo el mundo. A Entrevista con guardiánPiketty dijo que las soluciones climáticas deben tener en cuenta las desigualdades entre clases sociales.

Piketty recomienda introducir impuestos al carbono sobre bienes y servicios con emisiones de carbono innecesariamente altas, como jets privados, aviones de corta distancia y vehículos muy grandes. El economista también recomienda que a los habitantes de los países desarrollados se les aplique gradualmente un impuesto al carbono para que puedan reducir sus emisiones de carbono de acuerdo con sus ingresos.

Piketty sostiene que hasta ahora ha habido mucho ruido sobre la desigualdad entre los países en desarrollo y los desarrollados, quién emite más emisiones y quién tiene que pagar, pero en realidad hay una mayor desigualdad en los países desarrollados, que debe abordarse. Avanza.

Queda por ver si esto alentará al gobierno francés a avanzar hacia una política medioambiental que incluya algún tipo de impuesto sobre el patrimonio, especialmente porque muchos aviones privados que operan en Europa viajan al Mediterráneo y al sur de Francia. . En 2022, los viajes frecuentes en jet privado entre París y Niza consumieron cuatro veces más carbono por persona que un vuelo comercial y 800 veces más carbono que un tren, según Le Monde. El gobierno francés ha comenzado a hablar de aumentar los impuestos a los aviones privados.

¿Qué otros países de la UE pueden prohibir los vuelos de corta distancia?

Otros países europeos también están tomando medidas para reducir el número de vuelos. Alemania aumentó los impuestos sobre los vuelos entre países nacionales y europeos en un 75% en 2020 y Bélgica introdujo un impuesto de 10 euros en vuelos de corta distancia a menos de 500 km del aeropuerto de Bruselas. Para 2025, Dinamarca financiará prácticas de aviación más sostenibles como parte de un impuesto ecológico de 100 marcos daneses (alrededor de 15 dólares) por pasajero aéreo.

En 2026, la UE Detener Dar permisos gratuitos a las aerolíneas que los utilizan para compensar las emisiones de carbono; las propias aerolíneas ahora tienen que pagar por ellos, lo que se traslada a los consumidores.