Investigación sobre Boeing tras la “vuelta holandesa”

Los reguladores estadounidenses están investigando después de que un Boeing 737 Max 8 de Southwest Airlines se balanceara de un lado a otro mientras estaba en el aire, un movimiento potencialmente peligroso conocido como balanceo holandés.

Es una de las dos nuevas investigaciones que involucran aviones Boeing que la FAA confirmó recientemente.

La agencia también se involucró después de que Boeing informara sobre el conocimiento de documentos potencialmente falsificados utilizados para certificar el titanio en sus aviones.

Estos problemas han surgido en un momento en que el historial de seguridad de los aviones de Boeing está bajo intenso escrutinio.

Boeing remitió las preguntas sobre el vuelo de Southwest a la aerolínea, que dijo que estaba cooperando con la investigación.

Boeing también dijo que el problema del titanio afectaba a «toda la industria» e involucraba envíos de un grupo limitado de proveedores.

Dijo que las pruebas realizadas hasta ahora indican que se utilizó la aleación correcta, a pesar de la documentación defectuosa.

La compañía dijo que obtuvo el metal por separado de su proveedor y cree que una pequeña cantidad de piezas se vieron afectadas.

«Para garantizar el cumplimiento, retiramos las piezas afectadas de los aviones antes de la entrega. Nuestro análisis muestra que la flota en servicio puede seguir volando de forma segura», dijo la compañía.

El New York Times, que informó por primera vez sobre el problema, dijo que un proveedor de Spirit AeroSystems, que fabrica piezas para Boeing y el fabricante de aviones europeo Airbus, comenzó a investigar el problema después de notar agujeros causados ​​por la corrosión.

Spirit, que alertó a ambos fabricantes sobre el problema a principios de este año, dijo que se habían realizado más de 1.000 pruebas en las piezas sospechosas, que fueron retiradas de producción.

«Son los documentos falsos, no el titanio», dijo el portavoz de la empresa Joe Buccino. «El problema es que hemos perdido la trazabilidad».

La FAA dijo que Boeing emitió un boletín para que los proveedores estén alerta sobre registros falsos y que está investigando el alcance del problema.

Los funcionarios canadienses de seguridad en el transporte dijeron en una declaración separada que están trabajando con organismos reguladores extranjeros para determinar un enfoque coordinado para el problema del titanio, y que los funcionarios «no dudarán en tomar medidas».

El llamado rollo holandés, que se dice que lleva el nombre de una técnica de snowboard atribuida a los Países Bajos, ocurrió en un vuelo el 25 de mayo desde Phoenix, Arizona, a Oakland, California.

La FAA dijo que el avión recuperó el control y que nadie a bordo resultó herido, pero que el avión sufrió daños «significativos».

Una inspección posterior al vuelo del avión de dos años reveló grandes daños en la unidad que proporciona energía de respaldo al timón.

«El balanceo holandés puede ser molesto, pero el 737 exhibe características relativamente benignas», dijo Tim. «El tiempo transcurrido desde el accidente y la falta de procedimientos de aeronavegabilidad en la flota sugieren que se trata de un problema único, no otro problema generalizado». Boeing”. Atkinson, un ex investigador de accidentes del Reino Unido convertido en consultor.

Los activistas de seguridad han dado la alarma sobre la calidad de los aviones producidos recientemente por Boeing.

El accidente, que provocó que un panel se desprendiera de un avión en el aire en enero pasado, volvió a generar preocupación, provocando demandas y una mayor supervisión de Boeing.

Boeing ha ralentizado la producción y el mes pasado presentó a la Administración Federal de Aviación un plan de acción destinado a resolver los problemas.

Theo Leggett contribuyó a este artículo.